ofo车海战术战略短视 滴滴或接盘全面改造

摘要

  共享单车自2016年火热以来,市场上各种共享单车平台如雨后春笋版冒出,经过近一年的发展,形成了以摩拜单车、ofo小黄车为首的共享单车大军。各大资本也是纷纷选择平台跟投。

  ofo是创立最早的共享单车之一,自进入城市市场之后获得了不少资本的青睐,3月1日,共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资,滴滴参与其中。经过几轮融资之后,从 ofo 股权架构可以看出,戴威占股比为 36.02%,滴滴占股比为 25.32%,再加上经纬、金沙江、王刚等,本质上都属于滴滴系,他们股权加起来远超戴威,所以坊间就有传闻称戴威被架空,并且愈演愈烈。

ofo车海战术战略短视 滴滴或接盘全面改造

  4月12日,雷锋网发布了一篇名为“ofo: 被资本裹挟着进击的少年派”的文章,文中提到因多轮融资,ofo创始人戴威股权稀释、继而管理权旁落被投资人架空。此文一发在业内引起不小的轰动。

  根据媒体报道的信息,ofo创始人的持股应该在30%-40%之间,这对激烈竞争的共享单车领域和才走到D轮的ofo来说,是一个微妙的数字。因为滴滴的占股已经逼近这一数值,并且董事会中,几位投资董事,同时也是滴滴的早期投资人,他们对滴滴发展的重视,要远远高于ofo。

  ofo过于看重单车成本,而放弃了大数据管理布局。仅靠车海战术冲击市场份额和市场数据,但不支持GPS和智能锁等“高成本”功能的ofo,一直还停留在满足代步的基础需求上,无法挖掘巨量用户和出行数据,更无法从中挖掘价值。而事实上,滴滴正是需要ofo贡献短距出行大数据,完善出行矩阵,并不单纯是海量的用户。

ofo车海战术战略短视 滴滴或接盘全面改造

  4月27日,滴滴和ofo宣布在最新版本的滴滴出行APP中,增加ofo单车服务,这是滴滴投资ofo之后的最大实质举动,也从侧面证明了滴滴对于ofo的看重。然而ofo在滴滴的出行版图上依然是“接入”二字,这说明滴滴现在最需要的是从整体出行生态考虑业务战略,让ofo如何更好的接入出行体系,在与公交、出租、专车等等衔接方面做好疏通工作。

  可是,根据ofo近来的发展趋势,最需要的是更多投入砸市场份额,怼对手。但是受股权远超创始人的滴滴系的股东的决策影响,ofo接受滴滴投资的初衷也许不能实现,ofo管理团队离开的可能性极大,滴滴或全盘接手ofo们进行改造,打通ofo与公交、出租、专车等等方面的衔接,完善滴滴出行体系。


来源:中国网

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