无论是汽车企业还是地图厂商，如果仍然沿袭传统的合作模式，把数据作为商品，而忽视互联网能力的建设，将在未来面临越来越大的压力。
「随着联网化和智能化进程的推进，汽车已由出行工具向移动出行服务平台转变。在这一过程中，基于位置信息的体系化互联网能力逐渐成为竞争的关键所在。高德此次参加上海车展，就是希望用十余年积累的互联网能力和出行服务经验，为汽车业伙伴赋能。」高德汽车事业部总裁韦东表示。
4 月 19 日，高德地图携旗下车联网、自动驾驶地图、交通大数据和开放平台业务亮相第十七届上海国际汽车工业展览会（以下简称「上海车展」），并发布「四驱战略」，宣布将向汽车行业提供全方位的互联网解决方案。另外，高德地图代言人林志玲亮相车展现场，并被聘请为高德地图首席领航员。
什么是「四驱战略」？
「四驱战略」是高德地图基于旗下四大汽车相关业务板块的能力，向汽车行业提供的一套体系化互联网解决方案，以此高德将实现产品、技术、出行、服务领域的全面赋能。
韦东在上海车展发布会现场对高德地图「四驱战略」进行了阐述:
- 高德车联网业务将聚焦导航这一汽车出行服务核心，基于互联网车载导航，提供在线化的导航产品；
- 自动驾驶地图业务则拥有业内领先的专业采集设备、全自动化的采集处理流程和众包采集体系，并深度结合阿里云，旨在为汽车业实现自动驾驶这一「终极目标」提供地图技术解决方案；
- 交通大数据业务基于高德交通大数据平台，结合众包数据和交管部门的权威信息，提供精准实时路况，助力出行生态构建；
- 高德开放平台基于位置信息及阿里巴巴大数据推出的高德指数，能够为行业提供定制化的服务解决方案。
作为四大业务中和汽车联系最为紧密的部分，高德地图车联网和自动驾驶地图业务已在汽车领域展开广泛合作。目前，包括长安、吉利、捷豹路虎、奔驰、宝马、荣威、雪铁龙、本田等在内的众多品牌，都与高德基于在线化导航及位置信息服务达成深度合作。
首款搭载高德地图车机版 2.0 的车型——长安旗舰 SUV CS95 也已上市销售；而在自动驾驶地图领域，高德不仅获得了亚洲首个商业化订单，更于去年 10 月宣布自动驾驶地图测试期免费，助力自动驾驶汽车研发。
高德交通大数据与开放平台也已逐步打入汽车产业链条。本次上海车展，高德作为唯一合作地图厂商，为参观者提供周边停车场的实时动态车位信息，并将车展摆渡车信息加入出行路径规划，结合实时路况为观展者设计最优出行方案。开放平台方面，高德地图借助庞大的位置数据信息，已与各行各业共享服务解决方案。以曹操专车为例，高德基于专车的出行特点，针对用户痛点进行专项技术改进，提供了专车解决方案。
从「+互联网」到「互联网+」
本届上海车展上，越来越多的车型开始提供全时在线化的互联网车载服务，「互联网汽车」也逐渐从一种宣传概念，成为一个产品品类。互联网汽车诞生，正是基于汽车从单纯的代步工具向移动出行服务平台转变的大趋势。而在这种从工具到服务的转变中，车辆联网化是第一步，也是基础所在。
「过去的离线导航产品无法随时更新地图数据，也无法显示实时路况并在线躲避拥堵，在用户体验方面无法和手机导航相提并论。而随着车辆实现联网化，在线化的车载导航完成了从『路径导航』到『路况导航』的升级，同时还可以与车辆系统进行深度融合，更符合驾车场景，重新焕发了生命力。」韦东说。
「过去一年，高德始终在呼吁加快汽车联网化的过程，也与多家企业达成了在线化导航及出行服务的合作。随着汽车业逐渐从完成联网化能力改造的『+互联网』阶段，进入到构建体系化服务能力的『互联网+』阶段，综合的互联网解决方案就显得愈发重要。」韦东说。
产品升级背后的合作模式变革
从「+互联网」到「互联网+」，产品的进化只是其中一个组成部分。伴随着汽车从工具向服务的转变，汽车业原有的合作模式也将发生变化。传统合作模式下车企是汽车生态的核心，供应商为车企服务。随着汽车成为一种出行服务平台，用户将成为汽车生态的核心。在这种情况下，供应商和车企之间将不仅仅是服务与被服务的关系，转而逐步建立协作关系，二者共同为用户服务。
「无论是汽车企业还是地图厂商，如果仍然沿袭传统的合作模式，把数据作为商品，而忽视互联网能力的建设，将在未来面临越来越大的压力。」韦东说，「在汽车产品中，四驱系统能够使车辆更好地应对复杂道路条件，顺利抵达目的地。高德此次公布四驱战略，就是希望用自身的互联网能力为车企伙伴赋能，加速互联网汽车生态的建立。」
