碰瓷党绕道，绕道~
越来越多的有车一族都会遇到这样的情况，每次开车上路，自己开得好好的，但各种意想不到的事情还是突然发生。不管是遇到碰瓷耍赖的，还是小事故不能说清楚的，这种时候真是心急如焚却又无可奈何，所以，就需要有视频记录发生过的事情。
正因为私家车越来越多，这两年，行车记录仪的的需求变得旺盛起来。随之兴起的，是行业中各式各样的行车记录仪产品。不但五花八门，而且功能看上去也相当丰富，有的甚至直接就是一个「车载手机」。这也让我们感到困惑，究竟一个好的行车记录仪应该是什么样的？带着这个问题，我体验了 360 刚发布不久的行车记录仪后视镜版，想要寻找到一些答案。
安装方便，让你的后视镜变个身
顾名思义，这个后视镜版行车记录仪看起来就是一个大号的后视镜，现在市面上的行车记录仪形态上大致可以归为两类，一类外观是一个小型相机，方方正正，一般借助吸盘固定在车挡风玻璃上。另一类就是这种「后视镜」，通过在你爱车原来的后视镜上添加一个新的后视镜，用绑带绑定之后，就成了一个既能作后视镜，又可以当做行车记录仪的产品。
这两种形态的产品在价格，使用场景上基本一致。不过第二种形态由于既能将行车记录仪巧妙地融合进后视镜当中，安装又很方便，近年来越来越受到更多人喜爱。360 行车记录仪之前也有过第一种形态的产品，这一次的后视镜版本就是对之前产品线的扩充。
本次体验的产品包括了一个后视镜行车记录仪、一个单口车载充电器（5V/1.5A），一根 3.5m 的电源线，以及两个绑带。整个后视镜长 315mm，高 83mm，厚 20mm（不含镜头），镜头厚度 22mm。前面板搭载的是一块 5 英寸的 TFT 显示屏，分辨率为 854*480，不可触摸。机器内部电池为耐高温聚合物锂电池，容量 500mAh。
屏幕正下方是五个按键，正中间为开关机键，整体操作起来非常方便。顶部包括 Micro USB 接口，TF 卡槽以及多功能扩展接口，值得注意的是这个多功能扩展接口是为之后要推出的更多配件准备的，具体会是什么产品尚不清楚。它的其他基本参数如下：
机身背面除了摄像头和散热孔之外，还有两个搭扣，通过将绑带和搭扣连接起来，你可以很容易地安装在后视镜上。另外，车载充电器可以插在车上，用走线的方式将充电线连接到行车记录仪上就可以开机工作了，这个安装方法和市面上大多数产品类似。值得一提的是，这根 3.5m 长的 Micro USB 充电线完全能够满足各种走线需求，还是非常实用的。
安霸 A12，视频拍摄更清晰
相比起市面上各种各样的同类产品，360 行车记录仪后视镜版最大的亮点在于采用了安霸 A12 芯片。
我相信很多人对于行车记录仪并不了解。其实，就像手机、电脑一样，行车记录仪也需要一颗强悍的「大脑」，也就是芯片，离开了芯片去谈视频拍摄都是耍流氓。市面上各种产品宣传的功能再强大，要是没有一颗好芯片也都是「纸老虎」，中看不中用。
芯片决定了行车记录仪能有哪些功能，也决定了行车记录仪的品质和价位。目前行车记录仪芯片解决方案的供应商主要有美国安霸 (Ambarella)、联咏 (Novatek)、卓然 (Zoran)，凌阳 (Sunplus)、太欣（STK），全志 SQ 等。安霸是其中价格最高，也是性能最好的供应商，旗下的芯片性能由低到高排列为 A1 系列、A2 系列、A3 系列、A5 系列、A6 系列、A7 系列、A9 系列，A12 系列等，其中 A7 以上的产品主要用于中高端行车记录仪及一些运动产品上，国内厂家生产采用的方案也基本上在这些品牌当中。
如果你留意过这方面的产品，应该能看到主流厂商采用的基本上都是安霸的解决方案。大名鼎鼎的 GoPro Hero 4 就采用了安霸 A9 芯片，而这次 360 在后视镜版行车记录仪上使用的是 A12 芯片，相比 A9 芯片它的性能增强了一倍，在产品的实际表现上，就是支持录制更高清的视频。
本次 360 行车记录仪后视镜版能够录制的是 1080P/30FPS 全高清视频，而且由于采用的是 Aptina AR0238 图像传感器，让它相比其他产品看上去，视频噪点更少，这一点在夜间尤其如此。下面是一组对比样张，在样张中有一点比较值得注意，就是行车记录仪在「拍照」而非「录像」功能下得到的样片会有些许畸变，但在视频录制中，这种情况会得到改善。
日间样张（原图直出）
夜间样张（原图直出）
在镜头方面，360 行车记录仪后视镜版采用的是一颗 140 度广角，F2.0 光圈的镜头，并且加入了一块红外滤光片，所以当我们夜间行车过程中它的表现确实令人满意。正巧我们测试的夜里是严重的雾霾天气，从结果可以看到这颗摄像头基本没有夜间拍不清或者无法拍摄的情况，比较靠谱。
功能稳定、直接，不那么花哨的一次升级
除了拍摄，行车记录仪最需要的是什么？功能稳定和直接。相比市面上五花八门多种多样的功能，360 行车记录仪显得非常朴实，它的核心功能就是拍摄记录。在完成安装，连接上车载电源之后，它会在你上车时自动录像，下车后 10 秒自动睡眠，不消耗汽车电能。
根据你的 TF 卡的容量大小，它能存储的量也会不一样，所以你最好能隔一段时间就清理一次。即便你偶尔忘记，它会在拍摄新视频的过程中将最早的老视频覆盖。过程非常直接。如果你像我一样，经常会忘记清理空间的话，那么你完全可以不用再去操作什么。
在使用过程中我们遇到了一个小插曲，可能由于车身空间较小的缘故，在安装完后成开始上路后，我发现它和驾驶人员的距离变得更近，原本通过后视镜观察车后座的情况变得比原来要麻烦一点，这时候你需要重新调整一下座椅的位置，这是同类产品应该都会遇到的一个小小的问题，大家可能需要注意一下。
在录制视频之外，它的另一个延伸功能又显得方便实用——手势拍照。因为正面安装有一个光线距离传感器，因此当你用手轻轻在这个后视镜前挥动的时候，它就能立即进行拍照动作。这个功能是我在安装它的时候意外发现的，非常灵敏，从实际使用的角度出发，有时候在拍摄视频的过程当中，再用照片抓拍到紧要的信息，对于有车一族来说也是相当必要的。
另外，由于行车记录仪自带的重力感应器，当车辆发生位移或者感受到碰撞时，它会自动开启紧急录像功能。这一部分拍摄的视频会单独保存在一个区域当中，不会像日常视频那样循环并覆盖，所以当发生事故的时候，你可以很容易的去查看它们。
还有就是，当你熄火拔掉钥匙之后，360 行车记录仪会处于一个睡眠状态，过程中基本不需要用电。而一旦车内发生异常震动，重力感应器会让它立即启动录像功能，这样就能还原你不在车上时候的突发情况，这个过程也不需要你去做什么，相比来说，很多同类型的产品都需要持续供电来工作。
手机 app 查看视频和整理，不用流量还方便
作为行车记录仪，当然需要随时都能查看拍摄的视频。这一点是我觉得 360 行车记录仪做的最好的地方。也是相比其他行车记录仪产品，360 行车记录仪的最大优势。
在手机上下载 app 之后，你可以看到有「主页」、「添加」以及「我的资料」三个板块。在主页上面，又分成「服务」、「热门」和「发现」三个板块。可以对你在购买之后进行安装指导（包括上门收费安装等），另外还有违章曝光、论坛社区等功能。
「热门」板块就是一个视频分享社区。从这里面你能看到很多网友通过 360 行车记录仪拍摄的视频，当然你也可以通过手机来主动控制录像和拍照，这一点就类似于用手机控制 GoPro 等相机来拍摄是一样的。我在看完一个开着飞机的网友记录下来的视频之后瞬间觉得它好像就是一个能随时分享的 GoPro。在「发现」板块的内容和热门大致相同。在「我的资料」上面能看到一些个人信息的设置，另外还有消息通知等。
另外值得一提的是，你可以连接到这个行车记录仪建立的 WiFi 上面进行视频和照片的查看，整个过程不用耗费流量。而在查看之后，你还能直接将拍摄的视频和图片下载到手机里，也不需要耗费流量。在我看来这是非常好用的地方，因为一旦你在行驶的过程中发生了什么，这意味着你可以第一时间将视频回放，当做现场资料。并且你下载的视频是能够 app 中直接进行剪辑的，这对于很多想要随时拍摄随时分享的人来说非常受用！
由于时间仓促，我只在 app 端上体验了一下最基础的功能，但是整体感觉上，这个 app 端并不是一个简简单单的视频连接工具，在「用户-用户」的分享和「用户-厂家」的交流上，app 端都做了一些不错的尝试。
一款「中规中矩」的行车记录仪会打动你吗？
相比很多带有后置摄像头、或者电子狗、或者更大屏幕、甚至是定制版安卓系统有游戏、有音乐播放器的产品来说。360 行车记录仪后视镜版显得非常「中庸」。
一方面，它好像没有那么多花里胡哨的功能，更多的是内部配置的考虑，以及在基础功能上的完善，包括「手势拍照」，包括「停车监控」，都是不错的两点。但另一方面，140 度的广角，1080P 的拍摄虽然够用，看起来或许还有进一步提升的空间。
但是，作为一款价格 499 元的行车记录仪产品来说，什么样的功能必须做到最好？什么样的功能可以慢慢升级？或许，对于 360 来说，它的答案就在这款产品上面，毕竟，如果你是有车一族，对于行车记录仪的需求，可能更重要的是「中规中矩」吧。
