Tesla 的自动辅助驾驶系统究竟行不行？恐怕这下更没办法让人相信了。
这个礼拜，Tesla 又度过了喜忧参半的一周。
周一的时候，Tesla 刚刚将自己的 Autopilot 自动辅助驾驶系统升级到了 8.0 版本，其中的主要部分集中在自动驾驶传感系统中的雷达部分，将其从一个辅助技术转变为了一个主要的控制传感器。
然而，在周三，他们就宣布自己正在调查今年 1 月发生在我国河北省的一起 Model S 汽车车祸死亡事件，而它很有可能又是因为开启了自动驾驶系统而死亡的。
再伴随着之前 SpaceX 的发射爆炸事故，马斯克正在经历一个多事之秋。
合作伙伴出来「捅了一刀」
事实上，新的 8.0 系统从摄像头向雷达的转变也反应了发生在 Tesla 身上的一个大变动：他们在 7 月的时候和自己之前的自动辅助驾驶系统服务提供商 Mobileye 分道扬镳了。因为相比其他竞争对手，Mobileye 在摄像头的相关技术方面有自己独特的优势。
事实上，作为全世界领先的汽车高级驾驶系统方案提供商，他们在这个领域拥有很强的话语权。举个例子，他们的 EyeQ 软件芯片被全世界 90% 的汽车厂商使用。而他们和 Tesla 的合作也超过了 3 年，Model S 和 Model X 中的辅助驾驶系统都使用的是他们提供的相关技术。
然而，就像大家都知道的那样，7 月初，全世界第一个死于自动驾驶系统的事故爆出，这在当时引起了广泛的讨论，很多人都觉得 Tesla 对待「自动驾驶」技术的态度过于激进，而其中也包括自己的合作伙伴 Mobileye。于是，双方在没多久之后就一拍两散。
而事实也证明，天下真的没几对能好合好散的合作关系，最近，他们双方就因为自动驾驶方面的旧事又开撕了。
就在周三，Mobileye 主席兼 CEO Amnon Shashua 在面对媒体时表示，他们和 Tesla 分手的原因是因为这家公司「在自动驾驶技术的安全性方面走过界了」。
（Mobileye 主席兼 CEO Amnon Shashua）
Shashua 的主要观点就在于，他认为 Tesla 现在使用的自动驾驶系统过于激进，在安全性方面不符合他们的看法。比如他认为 Tesla 的系统就没有为所有可能出现的撞击情况做好安全准备。
Shashua 强调，他们一直就对 Tesla 关于 Autopilot 发布的相关信息持保留态度，尤其是其中对相关功能的一些「夸耀性」的说法。
「如果一家公司的声誉总是和这种超出安全界限的事情牵扯在一起，这对这家公司以及这个行业来说都是一种伤害。」
不可能说清楚的纠纷和不可避免的互相伤害
当然，Tesla 也做出了相关的回应，他们就表示：「自从 Autopilot 发布以来，我们就一直在教育我们的用户如何正确使用这一功能。我们一直在提醒他们不要让自己的双手离开方向盘，驾驶员必须随时随地做好接管驾驶的准备。」
同时，在之后一天，Tesla 的发言人出来表示，Mobileye 说的不是真的，双方分手的真实原因是因为 Tesla 正在开发自己的自动驾驶传感系统，而 Mobileye 对此表示担忧，「想要强迫 Tesla 停止研发，并保证在未来继续使用他们的相关产品」。
当然 Mobileye 可不承认这一点，他们在随后的声明中仍然抓着 Tesla 在安全性上的隐患不放。他们透露，在 15 年 Tesla 发布 Autopilot 时，Mobileye 就表示反对「双手可以离开（hands-free）」模式，这也得到了 Tesla CEO 的承诺。然而等真正发布的时候，Tesla 还是将其放了进去，这不禁让 Mobileye 感到很不爽。
当然，双方扯皮半天，可以说是杀敌一千，自损八百。Tesla 在自动驾驶技术方面本就遭人诟病，这下更是受到了不少负面的影响；而 Mobileye 也让人怀疑他们在这样的合作上拥有过于强势的地位，毕竟大部分汽车厂商都需要使用它的技术。
当然，你无法完全知道双方分手的真正原因是什么，而且可以肯定的是，这背后的原因绝对错综复杂，车祸大概只是「导火索」。但毫无疑问，对于 Tesla 来说，他们要面临市场对他们在安全性方面的考验，而 Mobileye 也将会在相关技术方面受到 Google 等大公司的冲击，对于双方来说，这种分手后的「阵痛」可不轻。
