治堵新办法?「空中巴士」能带来交通出行新体验吗?

摘要

这个治堵方法,真的可以挽救这个城市?

今天一早,除了三星 note 7 之外,最刷屏的新闻恐怕是空中巴士——「巴铁」在秦皇岛北戴河区测试运行的新闻了吧,国内的多家媒体用头版头条报道了这件事情。

作为治理城市交通拥堵的解决方案,「巴铁」计划实际上并不是新概念,早在2010年就提出来,被称作「立体快巴」,而当时评论也是两边倒。

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时间过去6年,如今「巴铁」再一次火热起来,这和城市交通的糟糕现状是有关系的,我们看到今天新闻出现之后网友的再一次大讨论。

「巴铁」究竟是什么?

为了简单直观,我们先来看一段视频了解:

今天的正式试验中,我们了解到的消息是,本次实验「巴铁」没有内部升降电梯,也并没有提到内部逃生系统等装置,更多关于成本以及设计上的细节等也没有相关消息,但试验尺寸和宣传概念视频基本保持一致。

一节车厢,车长为22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客数为300人。车厢内有55个座位,乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。

但是从各方报道我们并没有更明确地信息介绍「巴铁」内部的情况,也没有介绍关于更多细节,所以大家讨论立场再一次分为两边:

正方观点:看好,未来能解决实际问题

网友:哪样发明不是一次次创新改造的,十年前人还不相信有触屏机的存在呢!我很看好!

网友:任何一个本想为人造福的东西都不是一蹴而就的 而是通过尝试慢慢改良慢慢好起来的 才刚造出来你们就想着它非常完美 那你们还是睡觉做梦比较可靠

网友:我觉的这种设计很好,至少在我国这种人口多土地紧张的国度上是很有好处的,经常开车的朋友应该都有感触到路上堵车的情况有很多是公交车停靠站造成的,特别是上下车人流多的的站点更是挤得要命,有了他就不会出现这种结果了,也省了铺设高架公交线路的高成本。

网友:第一台电脑每用一次都要区域停电一段时间,第一辆小汽车、第一辆火车的行进速度都超慢,所以吐槽这个没用的宝贝儿们,等着打脸哟。既然会把这个造出来,肯定是考虑到了从下面经过的小轿车的光线问题的,不用你们操心。

反方观点:不看好,太多问题需要去解决

网友:到实际投入运营至少给10年吧。不是从技术层面说的这10年。你给先确定线路附近的居民没有乱串马路的,司机没有乱占道的,没有偷钢轨和电缆的…

网友:这个高度只适合小轿车从下面通过。如果巴士覆盖整个路面,前面有一辆高一点的车停着怎么办,如果巴士停车上下客后面有高一点的车怎么办?还是只要有巴士在的路只能让小轿车通行?如果巴士覆盖半幅路面,有车抛锚在轨道上怎么办?大幅提高巴士高度提高通过性,重心过高导致安全性下降怎么解决?

网友:我就想知道,我开小汽车怎么并道,怎么看红绿灯,怎么看前方指示牌?怎么右转靠边上停车位。要是120和119它们怎么办?到时候专用通道怎么腾出来?

网友:1、每节车身长12米,这货能转弯吗?遇到十字路口咋办?

2、这货不转弯,下面的小汽车想转弯怎么办?

3、这货要转弯,下面的小汽车不想转弯怎么办?

4、改造公路的成本和造这货的成本,比造有轨、轻轨、快轨电车如何?

5、现有的交通规则要改吗?

6、这样的高度,能过桥洞吗?

7、一旦出现交通意外,这货怎么处理?这可不是普通拖车能解决的。

你会发现,大家对于「巴铁」在技术上的疑问变少,但对应的,人们都开始好奇集中在「巴铁」推出后相应的相应交通机制、以及需要多久才能真正应用等问题。

你是否认为「巴铁」是治堵好办法?「巴铁」最终会变成什么样子?城市未来交通究竟会是怎样的形态?相信时间告诉我们这一切问题的答案!我们极客之选(微信 geekchoice)也会对「巴铁」继续保持关注。

头图来自视觉中国

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