传统车企是如何考虑自动驾驶汽车的?

摘要

以沃尔沃为例,我们看看传统企业对自动驾驶汽车的思考。

今年年初,沃尔沃在自动驾驶汽车处于火热之时携研发高层与业界大佬,共同讨论如何将自动驾驶汽车按照规划逐步落地。在会上,沃尔沃发言人更是放下了豪言壮语:今后有望推广一百辆自动驾驶汽车进行国内的路试。

那么,对于一家有着长时间底蕴积累的传统汽车企业,究竟是如何思考自动驾驶、智能出行的?

本质是科技公司与汽车公司

在自动驾驶领域,沃尔沃将自身看待为一家「卖车」的企业,不像 Google 这类能通过多种互联网技术实现营收的科技公司。比如 Google 开发的全自动驾驶汽车的车辆限速为 30 公里/小时,而传统车企则要求车辆能够适应任何路况和时速,甚至在 200 公里/小时的速度下,它能够可靠实现自动驾驶操作。至于借鉴互联网思路,沃尔沃会表示会参考一些好的产品细节,但肯定不会开发出一辆与 Google 汽车相同概念的汽车。04_全新S90搭载两项全球首创智能安全技术.jpg

另外一个不得不说的要数特斯拉了,虽然特斯拉与传统车企相比销量并不大,但创新度和迭代速率发展很快。从技术上看,沃尔沃与特斯拉在自动驾驶技术上的本质差别并不大。真正有差别的是怎样应用自动驾驶的技术,沃尔沃不打算以自动驾驶来丰富车辆功能,而是希望将这种技术渗透到日常生活中,所以一定会确保这项技术是真正安全可靠,才能应用到沃尔沃汽车当中。

云服务,一定会是未来车联网核心

今后云服务一定会是未来车联网的核心科技,虽然现在沃尔沃还不能用云更新整个系统,但它很快可以实现。值得注意而是,任何云下载整个更新系统的过程很容易出问题——断点重连容易造成系统崩溃。沃尔沃则通过非常安全的备用系统来保证车主利益。03_全新S90是目前市场上唯一全系标配高度自动驾驶的豪华轿车.jpg

沃尔沃要确保这项技术是真的安全、可靠之后,才会普及给用户。也正是安全和快捷,OTA 成为沃尔沃正在着力发展的重点。

在智能互联方面,车联网服务也要实现本地化。沃尔沃作为一家流着中国血液的公司,自然也会做很多的调整应对中国这一非常重要的市场。例如,沃尔沃车载智能交互系统 Sensus 安装了中国市场非常受欢迎的 App(百度本地搜索、蜻蜓 FM、豆瓣 FM 等);沃尔沃的随车管家(Volvo on Call),这项服务在全球 2010 年推出,于 2014 年在中国实行推出,紧接着为中国市场专门推出了「I-Call」服务,你按下这个按纽就可以询问任何问题——这项服务就是仅针对中国市场提供。值得注意的是在欧洲沃尔沃只有一个中心服务器。而在中国,沃尔沃已经有一个区域的服务器运行。

从兼容 CarPlay 到统一平台

沃尔沃和苹果 CarPlay 的合作,市场一经推出获得了非常好的效果。在其他市场来看,沃尔沃汽车装载苹果 CarPlay 的比例是在 50—70%,可以说沃尔沃在上市 S90 和 XC90 中对苹果 CarPlay 系统的支持可以说是市场中最好的。沃尔沃汽车内装载的是一个纵向触控屏,把 Sensus 系统和 CarPlay 系统同时运行,不存在冲突,使用时也不需要来回切换。但其他品牌在车载屏幕系统上装的都是横屏,这样就无法方便地进行操作,总会需要切换。06_创新科技和天然材料的混搭,出色细节设计彰显尊贵和品味.jpg

苹果的 CarPlay 系统严格的控制了 App 在车载系统上的使用,所以安全方面不会有问题。但从长远来看,要实现每一辆汽车之间互联的话,就需要同样的标准。不然沃尔沃的汽车只能与沃尔沃的汽车分享信息,宝马只能与宝马分享信息,这样听上去也不是很有道理。比方说在湿滑路面上,一辆沃尔沃汽车发布湿滑消息,它就只能通知给沃尔沃的汽车,不能分享给周边其他的汽车,应该是分享给所有车主,都知道这条路面的相关信息。未来不同的汽车品牌商讨,共同研究建立一套标准信息交互才是大前提。

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