博通推出新一代集成了物理层的 BroadR-Reach 车载以太网交换机产品系列
2015 年 11 月 4 日博通宣布，为汽车中央网关、高级驾驶员辅助系统、信息娱乐、汽车音响以及时间敏感型应用推出新一代集成了物理层的 BroadR-Reach 车载以太网交换机产品系列。
汽车将是下一个互联网的巨大入口，人们对于车载应用的要求正越来越高，目前的汽车网络很难满足如此之高的带宽需求。有线以太网连接作为汽车的网络网关，可以为汽车提供设备身份验证功能，避免汽车遭到恶意攻击和窃听。博通最新的 BCM8953x 系列还可以将倒车摄像头、仪表盘以及音视频流媒体等以前独立的连接集中在一起，实现了在各种不同的应用中共享数据。
博通的高性能 BroadR-Reach 以太网技术，不仅能帮汽车制造商提升带宽，还能确保其符合最新的行业标准，实现高度安全的网络。博通的 BroadR-Reach 车载以太网技术现已在一系列广泛的车型中获得广泛使用，其中包括宝马 X3、X4、X5、X6、i3、i8、6 系和 7 系，以及捷豹 XJ、XF 和大众帕萨特。
使用了 BroadR-Reach，收发器不仅可以连接很多个摄像头，还可以连接车身部分的中央网（centre gateway）。Centre gateway 概念会在下一代很多世界知名厂商的车中被使用。通过 centre gateway 可以把信息在领域之间互通，比如在信息娱乐系统中。信息娱乐系统是目前汽车里面发展最复杂的系统，它有大量各种不同的音频视频应用，同时包含上网盒子，能够让汽车接入到互联网，这些部件之间都可以灵活方便的使用汽车以太网技术来连接。同时，它还可以跟仪表盘连接，现在仪表盘正逐步升级，从传统的针式仪表盘到数字仪表盘，这些部件之间通过 centre gateway，通过博通提供高速交换的芯片，就可以在各个领域之间，使车的通信变得更加顺畅。
博通的第一代车载网络产品是在四年前推出的，2011 年正式发布和进入市场。博通听取了很多车厂对新一代芯片有以下几个要求，其中第一个就需要有更小的封装电池和 PCB 的面积，因为现在整个汽车里面，对于 ECU 板的面积要求很高。所以博通在第二代交换机芯片中，芯片本身的尺寸面积缩小了一半。同时针对中国市场，每一代以太网芯片成本都比前一代芯片低很多，这样也更容易让最先进的技术，能够从高端车向中端车，甚至向最低端车不停的渗透和演进。
博通汽车业务相关负责人表示：「以太网技术的性能、可扩展性和安全性在汽车市场上展现出了巨大的潜力。专家预测，至 2020 年汽车中部署的以太网端口将达 5 亿个。通过新一代高度集成的 BroadR-Reach 器件，博通不仅可将功耗降低 30%，还可削减材料清单成本，从而为车载以太网的成功广泛推广铺平道路。」
