看上去业务关联不是很大的两家公司选择了牵手，是一个明显的行业风向标。
传言往往是真的，这句话在今年至少说了四次。
一次是滴滴、快的的握手言和，合并之前双方矢口否认。
一次是大众点评和美团的联姻，双方 CEO 早有意向。
还有一次是携程和去哪儿的并购，资本方想法已久。
这次是滴滴和饿了么，早在一个月前，传言已经尘嚣直上。坊间的传言真实到细节:金沙江创投的朱啸虎在一次饭局上说，为什么不用滴滴送饿了么外卖呢。注意，金沙江创投是饿了么和滴滴的共同投资方。
现在，终于尘埃落定，官方确认滴滴战略投资饿了么，对，是战略投资。
尽管没有具体更多的细节公布，但是可以确定的是，战略投资和当初阿里巴巴投资美团这种单纯资本层面投资不一样，滴滴和饿了么将在业务层面有更多的互补。
联合才能各自突破瓶颈
滴滴战略投资饿了么，饿了么选择滴滴作为投资方，是两厢情愿的事情。当已有的业务已经拓展到边界的时候，选择战略合作就不失为一个聪明的选择。
反观饿了么和滴滴最近一年的动作可以发现，两者分别在外卖和出行领域已经做到极大的上限。
滴滴在今年年初宣布用户数突破 1.5 亿，饿了么也宣布了几个比较好看的数字：已经覆盖 260 多个城市，日订单量超过 200 万单，用户数 4000 万。
两者都试图在彼此的领域有所突破。饿了么构建「蜂鸟系统」打通外卖的配送环节，而三公里之外的配送，很难用两个轮子的电动车来完成，这时候，滴滴庞大的车辆资源就是一个绝佳的补充。
对于滴滴来说，想要在中国市场有更多的业务扩展，则需要在出行领域之外拓展更多的应用场景。uber 已经推出 UberCargo，开展国外出租车之外的货运业务，滴滴也可以像 Uber 一样，从送人到帮人送物，这时候，最高频的外卖需求不失为一个好的选择。
唯一可能出现的阻碍在于政策，在国内货运和客运是有着明显的区分的，不可以混同。
但政策永远都不是影响业务创新的最大障碍，关注物流领域的前毅达资本投资人邹华对极客公园表示：国内在这方面的法律和监管政策都比较模糊，滴滴如果和大件的同城货运结合，就可能引发一些较大的政策争议，滴滴和外卖这块问题应该不大，毕竟餐饮外卖东西小，都是食品类的，不会引发社会安全问题。如果一直在政府监管框架里做事情，就永远没突破。先涉足的企业更能抢占先机，等有了较大的社会影响力之后，企业也有很大的议价能力。
「互联网和生活服务已经进入深度整合的时代」
如果说今年头三起的合并只是竞争对手之间为了降低损失选择的最佳方案，那么，滴滴和饿了么的牵手则是双方在产业链不同领域的整合。
邹华认为：互联网与生活服务结合的这些行业确实到了深度整合的时代，而资本的原则是花费尽可能低的成本达到自己的商业目的，综合多种因素，资本也认为前期教育市场的过程已经逐步完成，就大大加快了这个进程。
原来看似互不相关的领域，都在整合和寻求共赢的时代，走到了一起。
滴滴投资饿了么因为双方的名气吸引了大量关注。实际上，在很多领域，整合正在悄悄进行。
以餐饮行业为例，大众点评从去年先后投资餐饮 ERP 企业天财商龙，石川，餐饮服务商大嘴巴，餐位管理公司美味不用等。而阿里重金复活的新口碑也相继投资了即时配送公司：生活半径和点我吧，并与之前蚂蚁金服投资的餐饮 CRM 服务提供商雅座紧密合作，口碑的 CEO 范驰表示，未来的 60 亿会更多花在投资为商家提供服务能力的企业上。
这时候，对于创业者而言，做好自身业务很重要，选择战略伙伴同样重要。
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