好项目有时候藏的都很深，在新造车运动拉开帷幕时，小鹏汽车希望找到有志和他们一起的专业人士，以投资人的身份结盟，共同探索和分享成果。
上周特斯拉进行了新的固件升级，终于正式开启了期待已久的半自动驾驶功能。而在一个月前成立不到一年的小鹏汽车团队在其实验车上也为我们展示了他们的自动驾驶演示。
不过，自动驾驶功能更多隶属于对未来技术的探索，这家创业公司要做的则实际的多，在明年下半年将完成造型开发的第一辆试验样车对公众亮相，在 2017 年把纯电动的小鹏汽车量产。
何小鹏和李学凌领投的项目
UC 联合创始人何小鹏，YY 创始人李学凌，这两位互联网新贵都是小鹏汽车团队的天使投资人，而且据了解还有不少互联网大佬也参与其中。这群移动互联网时代的弄潮儿，似乎认定了新造车运动将成为下一波浪潮，更准确地说，电动智能汽车将成为这波浪潮中的绝对主力。
UC 联合创始人 何小鹏 与小鹏汽车
YY 创始人 李学凌 与小鹏汽车
好项目有时候藏的都很深。
在我们发出《这家造出接近 Tesla 的国产电动车公司为何能引起互联新贵的关注？》文章前，你几乎在网络上找不到这家低调的创业公司相关报道，其实这 50 多人的团队中，几乎都是有七年以上工作经验的工程研发人员，而且主要来自广汽、宝马中国、兰博基尼等知名整车企业和德尔福等大型零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT 公司。 更重要的是，他们带来的原型车已经完成了 5000km 的道路测试。
小鹏汽车介绍
小鹏汽车目前正在极客公园的极客加速计划进行定向私募。（http://www.geeks.vc/project/xiaopeng）他们希望拿出非常优惠价格的股权，找到有志和他们一起打造出「年轻人喜爱的互联网汽车」的专业人士，以投资人的身份结盟，一起探索和分享成果。
核心研发基本完毕
小鹏汽车的创始人夏珩告诉极客公园，纯电驱动系统和智能系统是电动车区别于传统车最核心的部分，也是他们第一阶段开发的重点。他们称之为「三电一屏」开发，即电池、电机、电控和大屏智能交互系统。和 Tesla 一样他们同样采用了 18650 电池，现在的铝壳电池包已经经过了 4 次迭代，能量密度达到了 150Wh/kg。
小鹏汽车已经完成了三电一屏的开发
电机作为电动汽车的动力输出核心，小鹏汽车团队通过迭代开发，电机的功率密度从 10kW/L 提高到 14.5kW/L，超过国内主流电机功率密度的一倍以上。
小鹏汽车的原型车已经完成了多项测试
对于未来的互联网服务小鹏汽车也有自己构想：希望与时下繁荣的共享用车平台合作，推出长租服务，出售使用权而非所有权；由于车辆的模块化设计，使得用户有更多的功能要求或更高的性能要求时，可以方便地进行软硬件替换升级，也为后端盈利提供了更大空间。
亲民车型和价格
在中国，新造车运动已经拉开帷幕。
目前蔚来汽车、和谐汽车、乐视等团队关注于市场低价电动跑车研发；还有大量低速纯电动企业关注于三四线城市的市场开拓及维护；也有一批传统企业在开发智能汽车，但由于体制机制束缚难以在电动化、智能化大潮中快速转型。小鹏汽车在这波浪潮中，希望紧盯一线城市白领出行的刚性需求，快速迭代开发，尽快抢占市场先机。
小鹏汽车原型车
他们第一辆智能电动汽车小鹏 EV 将是一辆面向城市白领的跨界 SUV，安全性能可达五星，百公里加速 7-8s，续航里程 300km 左右，成本控制在补贴后 10 万左右。
小鹏汽车选择的电动 SUV 方向正是来自市场的变化。
根据 2015 年《新能源汽车蓝皮书》数据，2015 年上半年，新能源汽车共生产 76223 辆，销售 72711 辆。同比分别增长 2.5 倍和 2.4 倍。其中，纯电动汽车产销分别完成 49042 辆和 46219 辆，同比分别增长 3 倍和 2.9 倍。
10 月 25 日，小鹏汽车的创始人夏珩和天使投资人何小鹏将在极客公园进行一次私密路演。如果你对此感兴趣，可以通过这一页面报名。你将有机会参与这次路演，与立志打造「年轻人喜爱的互联网汽车」的创业团队面对面深入交流、特别是会首次在现场体验小鹏 EV 原型车。当然，也赢得成为这个团队的投资人的机会。
如果你认为自己是一位能为优秀项目贡献力量的「才智投资人」，欢迎进入极客加速计划的网站（www.geeks.vc）申请投资人资格。同时，你也可以关注极客加速计划微信公众号（geek_vc），接收我们持续推送的有关项目的信息。
点击阅读原文，填写申请表单，立即参与本次小鹏汽车的私密路演，并成为最先体验小鹏汽车原型车的前 50 人吧。
