陌陌收到CEO等私有化要约每股ADS 18.9美元

北京时间 6 月 23 日消息，陌陌 (NASDAQ:MOMO) 今天宣布，公司董事会已接到一份署名日期为 2015 年 6 月 23 日，来自公司联合创始人、董事长兼 CEO 唐岩，Matrix Partners China II Hong Kong Limited、红杉资本中国基金投资管理公司，Huatai Ruilian Fund Management(以下合称「买家财团」) 的初步非约束性私有化要约。

买家财团提议以每股美国存托股票 (ADS) 18.90 美元现金收购其尚未持有的所有陌陌在外流通 A 类普通股，该报价较陌陌在 2015 年 6 月 22 日的收盘价溢价 20.5%。买家财团及其附属公司目前总计实益拥有陌陌所有已发行和在外流通股票的大约 47.8%，代表大约 84.1% 的公司投票权。根据私有化要约，买家财团计划利用债务、权益资本 (equity capital) 和股权转换投资 (rollover equity) 来这笔交易的应付对价注资。

陌陌董事会提醒公司股东以及其他考虑交易公司股票的投资者，董事会只是接到了买家财团的非约束性私有化要约，至于公司对该要约的回应，尚未作出任何决定，无法保证会收到最终要约，无法保证任何协议将会被执行，也无法保证该交易或其它任何交易将会获得批准或完成。公司不承担提供与这一或其它任何交易相关的任何更新信息的义务，适用法律要求的除外。

点评：大家都风风火火的走，又风风火火的来，下一家是谁？

阿里把开了一年的「美版天猫」卖了

来源： 腾讯科技

阿里巴巴集团在美国整体上市的前夕，阿里启动了国际化战略。在国际化的第一站美国，阿里集团开办了一个类似中国天猫的美国网上卖场「11Main」，然而不幸的是，在开张一年之后，这个网络商城日前被转让。

目前，这一交易的具体金额不祥。另外一家美国科技网站报道称，在转让网站之后，阿里巴巴集团将会持有 OpenSky 公司 37% 的股权。11Main 是阿里巴巴集团在海外扩张中的第一个大手笔电子商务项目。这家网络卖场的商业模式更像是中国天猫而不是淘宝。加盟卖场的大多是一些美国本地的企业品牌。在商城开业之时，由于股东是阿里巴巴集团，因此引发了舆论关注，甚至认为阿里巴巴将会在美国对亚马逊的电子商务垄断地位发起挑战。

美国媒体分析指出，在中国电子商务市场，阿里巴巴集团采取了极富进攻性的策略，但是在作为后来者的美国市场，阿里巴巴动作比较谨慎。在开办 11Main 商城之前，阿里巴巴首先收购了三家科技新创公司，他们主要帮助美国的中小企业在 eBay 和亚马逊平台上实施电子商务计划。

据报道，11Main 网络商城真正的操盘人是被阿里巴巴收购的一些公司的高管，阿里巴巴随后提供了资金和指导帮助，但是该集团没有涉足日常管理和运营。

在开业的第一年中，11Main 商城在美国市场没有掀起什么波澜。网站也没有对外披露销售数据和用户信息，显示业务发展并未达到预期。

点评：阿里巴巴在美国实行诸多措施可能并不太能迎合当地口味，不如回归原始，继续复制天猫和淘宝试试看。

京东涉价格欺诈再被罚50万三年来被罚超200次

来源： cnbeta

这也是自 2012 末，因价格欺诈，北京京东世纪信息技术有限公司被北京市发改委处以 50 万元的行政罚款后，京东因相同原因再次遭到北京市发改委的行政处罚。此外，网易财经在北京市企业信用信息网上还发现，从 2012 年末至今，因虚假宣传、价格欺诈、不正当竞争等原因，北京京东世纪信息技术有限公司共被北京市工商局处以 277 次处罚，总罚款金额约 300 万元。

对于此次京东再次遭到北京市发改委的处罚，网易财经今日致电北京市发改委价格举报中心，其工作人员向网易财经表示，之所以做出上述处罚决定，是因为从去年至今，北京市发改委价格举报中心收到多起关于京东的价格举报，经查实，在上述的举报有，京东存在利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易的价格违法行为，由于举报数量庞大，故给予北京京东世纪信息技术有限公司行政罚款处罚。

点评：出来混没留神的话还是要还的。

美出租车司机在市长车前抗议：要求监管Uber

来源： 新浪科技

本周一，洛杉矶警方护送数十位美国市长参观专车服务 Uber 的总部时，有数十人在门口抗议示威。与此同时，大量出租车也在当地缓慢行驶，以示支持。

这些市长此番前往旧金山是参加为期 4 天的「美国市长大会」，共有将近 300 位市长参与讨论各种政策和政治问题。抗议者主要是旧金山出租车从业者联盟的成员，他们希望政府能像监管出租车一样监管专车公司。

出租车司机长期以来都对 Uber 抢夺其客源的行为感到不满。过去几年，世界各地的多个城市都出现了出租车司机抗议示威，包括伦敦、纽约和墨西哥城。出租车司机表示，专车公司不仅抢了他们的业务，而且没有按照与他们相同的标准缴纳保险，也没有对从业人员进行背景调查。Uber 可以通过智能手机应用撮合乘客与司机达成交易。自 2009 年创立以来，该公司已经进入了 57 个国家或地区的数百座城市。在风险投资支持的创业公司中，Uber 以 412 亿美元的估值位居全球第二。

Uber 发言人艾娃·拜伦得 (Eva Behrend) 表示，美国的市长们普遍支持专车应用，目前已经有将近 50 个司法管辖区部署了接纳专车服务的监管规定。

「短短 5 年间，Uber 就对当地社区产生了重大影响，提供了可靠且价格亲民的选择，帮助当地创造了数以万计的经济机会，降低了酒驾率，帮助更多人来往于落后社区。」拜伦得说。

但还有多位市长质疑专车公司。休斯敦市长安妮丝·帕克尔 (Annise Parker) 今年 4 月写信给 Uber 称，该公司在休斯顿的驾驶员必须获得当地营运牌照，否则就会关停。麦迪逊市长保罗·索格林 (Paul Soglin) 也建议全美各地的市长密切监管专车公司。

点评：出租司机与打车软件的恩怨其实并不仅限于中国，关键在于如何平衡二者关系。

谷歌抢在苹果之前推出免费版音乐流媒体服务

来源： cnbeta

北京时间 6 月 24 日凌晨消息，谷歌周二抢在苹果公司前头发布了免费版音乐流媒体服务，苹果公司则将在下周推出这种服务。过去两年中，谷歌一直都以 9.99 美元的包月价向用户提供 Google Play Music 服务，但周二该公司则发布了第一个免费版本。谷歌产品经理伊莱亚斯·罗曼 (Elias Roman) 称，该版本已开始提供下载，将于本周末以前可用于 Android 和 iOS 平台。苹果公司本月早些时候称其将在 6 月 30 日发布一种音乐流媒体服务，包月费为 9.99 美元，全家订阅版的包月费则是 14.99 美元，并提供三个月的免费试用期。

跟 Spotify 和 Rhapsody 等其他音乐流媒体服务一样，谷歌 Google Play Music 也允许用户按照类别、歌手或活动来定制播放列表，如泳池派对或「在工作时找乐子」等。

跟订阅版服务有所不同的是，免费版 Google Play Music 是有广告的，而且将屏蔽有些歌曲，但支持线下使用。罗曼称，每个月都有成百上千万人想要使用 Google Play Music 服务，但不愿支付订阅费。他指出，通过提供免费版服务的方式，谷歌希望能有更多人将因此而为升级版付费。

点评：现在大家都将音乐流媒体的关注点聚焦到苹果的前提下，谷歌赶在苹果之前推出了免费的音乐服务，这一战略性行为应该会让苹果头痛一阵了。