中国真的能出现中国的 「SpaceX」么？

周一上午福布斯中文网一篇名为《中国「SpaceX」：90 后创办的航空公司》引起人们的关注，21 岁的胡振宇在北京成立了中国第一家私人火箭公司，在他的商业计划书中，他甚至提到高速洲际载人交通的设想：香港到加州的 11150KM 的距离，通过搭乘载人火箭，可在 40 分钟内到达。

翌日，胡振宇离开的火箭爱好者论坛科创航天局发表声明，指出胡振宇并非科创航天局的发起者，并且由于不顾科学技术的严肃性被科创航天局开除。科创航天局对「这场造神运动」表示道歉，希望开源社区不要受到影响。

这个隐蔽在公众视野之下的开源社区引起了我们的关注：一群散落在全国各地的火箭爱好者们已经开始将小型运载火箭解剖，从结构设计到传感器选型，火箭发射后轨迹预测并找到残骸落地点，在研究火箭科学的同时，尝试如何更低成本地制造出民营火箭，他们正悄无声息地参与到了这场太空梦里。

造火箭的社区

这个在普通人看来神秘的科学爱好者社区在 2003 年 10 月 7 日以「创造社区」的名称建立，2006 年 1 月 10 日改名「科创论坛」（bbs.kechuang.org），目前社区内包含了「科创航天」、「科创音频」、「科创仪表」和「科创高压」这几个不同范畴的科学兴趣团体，各个团体又以 XX 局简称。目前挂靠在成都科创研究院。

科创论坛内的科学爱好者们研究的领域算是极客中的极客，专业和系统性更强，通过文字、套件、活动的形式将这个较窄的领域弄成了开源社区。除了类似航天和高压这类硬件板块，在今年还成立了外贸局和创新工程局，外贸局通过产品的商业分享进行爱好者之间的交流。创新工程局主要研究创新组织的规律，例如「创客运动应该如何发起」和「航天工程模式应该如何」。

除了线上交流，科创社区每年都会组织一次线下交流年会，各个地区会员亦可以按照需求组织当地活动，偶尔也会参与和其他科研院所的交流，拥有产品的团体例如仪表局会将自己成果为社会提供服务，销售。

科创网截至目前已经注册 46128 人，航天活动的参与者有六七百人，航天局作为特殊的试点团体，2013 年开始民主化建设，涉及投票选举，需要递交注册表格才有选举权，迄今为止已有来自高校和企业界的航天爱好者 60 多人提交了注册。

科创航天统计，国内火箭爱好者进行过上百次的发射实验，其中专业性较强的发射有 14 次，整备质量 5 公斤以上规模发射的数量级在 10 到 20 之间。

科创航天正在从事液体火箭发动机的研究，以及依靠市场现有零部件制造火箭的论证，惯性导航平台的改进等等。科创航天内部细分为总体组、导航组、动力组等小组。

来自南京的 ASR 团队是科创航天首个完全由高中生组成的探空火箭项目组，他们计划在沙漠的无人区发射研制的火箭。

中国的 SpaceX 离我们还得有多远？

SpaceX 的出现给国内极客圈极大的震撼，SpaceX 的成功和以下三个因素紧密相关：

1. Elon Musk 自己有雄厚的资本，投资机构拥有跟进的胆量，投资规模巨大并能耐得住近十年不赚钱。
2. 美国军方和政府航天机构在火箭刚有眉目时就投放了巨型订单。
3. NASA 将自己大量技术成果贡献给了 SpaceX，同时拥有大量顶级人才。

美国火箭爱好者获得的资源丰富。在美国有很多火箭爱好者俱乐部，NASA 的不少资料已经开源，FAA 对小火箭豁免，对大火箭的申请流程清晰、办理迅速，像内华达黑石沙漠就是不少爱好者的首选发射地点。

而国内至今对于火箭爱好者还没有透明的审批流程。科创航天创始人刘虎将其比作 80 年代的电动车，虽然很早就研发成功，但牌照问题近几年才解决，期间倒闭了大量早期进入的企业。除了政策因素，大型火箭本身技术门槛很高，涉及若干「重大专项」，即便按图纸原样抄袭也并不容易。此外，火箭制造分工细致，现有航天产业就好比一个与民营工业相互隔绝的小社会，要想依靠民营工业的低成本来制造火箭，组织难度极大。

目前私营太空运营模式大概有这几种：

• 私营公司继承原有举国体制的航天事业，例如 SpaceX 公司。
• 依靠整合既有航天产业建立的小型低成本空间与火箭系统集成商，例如轨道科学公司。
• 为国家航天事业提供配套的外包公司，国内大多数民营航天属于这个类别。
• 整合普通工业界已有成果和技术资源，通过互联网连接更多创新单元，减低研发成本。这是科创航天正在探索的模式。
• 互联网公司对民营航天领域有很大兴趣，将来可能诞生新的模式，李彦宏在今年两会提交鼓励民营公司进入太空领域的提案。

据科创航天现任主席罗澍介绍，美国 2004 年曾有爱好者团队发射探空火箭「gofast」，项目由 gofast 体育用品&饮料公司赞助。该火箭重量 324kg，飞行高度 116km，耗时 9 年完成，项目总花费估计在 50 万～100 万美元之间。而历史上最小的运载火箭重量是 9.4 吨，比 gofast 大 30 倍。罗澍总结说，要做成 SpaceX 至少需要上千号人，加上神一样的管理，再拿到 NASA 的资料，拿到 TRW 的发动机总工程师，然后自己投资 10 亿人民币，做好十年不盈利的打算。

但即使在中国，这样的机会依然存在，民营航天可以采取与举国体制互补的模式，制造发动机，研究小卫星以及小型运载火箭，入轨规模小于 50 公斤的小型火箭对举国体制来说成本较高。民营航天长期前景好，乐观估计未来的年增长率能达到 20%，但短期缺少明确的盈利预期，不确定性和风险较高。