自由光试驾感受

我是一个 IT 男，不过我更觉得我是一个户外男。北京周围的山，周围的河，周围的长城，都有我的脚印。慢慢的，自己的半径扩大了，小五台山，大五台山，峨眉山，四姑娘山.... 每当山中徒步，雪山攀登，雪道飞驰，自己油然兴奋，户外，融入了我灵魂。

呆在户外越长，越想拥有一辆同我性格一样的全户外的车，伴随自己行走，自从今年 9 月，攀登完四姑娘三峰后，这种想法日渐浓烈。朋友们的越野车，都是他们的宝贝，谁也不愿意借给我，让我去验证他们的心爱宝贝是否是真正的越野，去沙滩边，岩石边，泥泞地，山坡地遛遛。

无巧不成书，正当我彷徨时，突然看到极客公园的活动，Jeep 自由光试驾招募，没有一丝的犹豫，填写了我的申请； 好梦成真，当我接到我被选中的电话，心里一种激动，一种兴奋，就如同出发去爬四姑娘山的感觉。

下了飞机，开始体验。我被安排在一辆白色的自由光。全景天窗，8.4 寸触摸式中控，7 寸液晶显示，豪华轿车的感觉，沿着高速路，穿越深圳城，奔向大梅沙，初步感觉，操控性能如同轿车，但是有一点怪异之处：每当我准备并线的时候，方向盘有意识的禁止我并线，怪异！

第二天，开始，Jeep 技术经理，介绍自由光的特点，全能化，效能化，智能化，9 速变速箱... 自动车道识别，当发现偏离车道时，自由光将自动校正，昨天的怪异，答案原来在这里。我并线的时候，没有打转向灯，自由光发现车偏离了车道，自动帮我纠正，人性化的设计呀，这种人性化，还有很多，前后障碍物报警，倒车自动刹车.....

最让我兴奋和期盼的是真正的越野体验。盘山公路，丛林小道，交叉弹道，和 40 度的坡道。昨天从机场过来的时候，一直是自动模式，据说这种模式是最省油模式，两驱和四驱能自动切换，能根据路面自动确定动力分配。美中不足的是，在高速路上，加速感觉欠缺。今天在盘山公路上，我切换成运动模式，效果果然不一样，油门下去，感觉马上出来。丛林小道，远远一看，两边树枝和杂草覆盖了大部分路面，只留下了自行车或者行人通过的地方。真正的考验来了，我想。自由光披荆斩棘，一路畅通无阻，突然看着前面的自由光，一轮高高翘起，哇噢，有惊无险，自由光轻松通过过了一个坑地.... 交叉弹道，改成沙地模式，一个一个几十厘米深弹坑，我看着心里打鼓，这能过去不，会不会托底？车到坑前必能过，第一个坑道，安全通过，第二个坑道，我特意让前车轮全部进入坑道，停下，然后加油门，轰，太小菜了，没啥感觉，自由光已经通过了，牛呀，这个车的越野性能，我心里开始喜欢她了。

最有挑战的，是 40 度坡道。自动档+低速四驱 模式，旁边工作人员看着我疑惑的眼光，鼓励说，稳踩油门，剩下的交给自由光，放心吧！犹豫之中，我踩着油门，自由光已经轻松爬上坡的中央，完了，前面的路，看不到了，突然我着急起来，难怪，在四十度的坡道上，看到的是蓝天，哪有道路呀。摸索中，我到达了坡顶，然后准备下坡，模式增加了陡坡缓降，上坡看到的是蓝天，下坡看到的是坡底，看不到坡道，挑战大呀。技术经理培训的时候，曾说，陡坡缓降，就全部交给自由光，不需要我们踩刹车。我的脚轻轻抬离刹车，控制方向盘。真稳，一点不溜车，并且缓慢，把我送到坡底。太神奇了。上完坡道，下完坡道，不过瘾呀，我一连又玩了两次，爽呀，这才是越野呀！

通过这次试驾，各种路面的尝试，全能选手，这是我对自由光的评价。踏破铁蹄无觅处，那车正在灯火阑珊处！自由光，希望她能陪伴我一路行走！

NOTICE：极客公园创新大会 2014 已经上线，中国互联网圈最不能错过的盛会，你怎能不参与？