汽车不仅仅是工具，不仅仅是一段时光，是一段经历，是一个故事，是很多人的青春梦想。
顽石互动CEO 吴刚是极客圈里真正的汽车玩家，也是超跑俱乐部早期会员。原本还想跟他八卦一下超跑俱乐部，不过吴刚时刻警惕为他设计一个逻辑链，然后时时跳出你的逻辑模式给你聊一个有意思的观点。
比如说，从一开始他一再强调对传统汽车行业一定要有敬畏之心，而不能动不动想着颠覆，互联网也许可以改变汽车，但是做互联网的人颠覆不了汽车。而想要改变之前，最好要先有充分的认识。
每个人对事物的观点和自身的经历分不开。吴刚从小喜欢汽车，在小学的时候就开始各种自己玩儿汽车模型。当吴刚还没有车的时候，会对收藏所有的汽车资料，并且对车型参数如数家珍。而他给自己买了第一辆车以后他会自己做在后座上享受拥有车的快乐。
电动车丧失乐趣
正是由于吴刚对汽车的热爱，所以他有着独立的判断，脱离把汽车当工具的段位。
吴刚曾经是宝马Mini E 的半年用户，所以他对电动车的性能有一定的认识。从性能上而言，电动车加速度反应非常快，但是到了极限高速的时候电动车完全没有顿挫感，同时只有电流的“吱吱”声，因此几乎丧失了汽车应有的乐趣。吴刚比喻这种感觉的差异就是钢琴和电子琴的差异，机械发动机是钢琴，而电动车就是电子琴。因此对于吴刚来说，Tesla 的速度感并不能满足他对汽车乐趣的追求。
此外，吴刚表示，在 Mini E 使用过程中涉及了六七家公司的合作，才让车有了在家里充电的可能，而家里还必须有车库才可以。比如涉及到电网，物业，汽车公司等等，因为需要建充电桩，而电动车的快速充电需要超大电流。最近宝马i3 也已经试着在国内做首批用户市场，但是由于是租赁商业模式，而不能真正拥有这辆车，所以吴刚放弃了。此外，吴刚认为宝马i3 并不适合中国市场，因为在国内能够购买高端电动汽车的必然是需要以此为自己贴身份标签的人，而宝马i3 显然太小了。
说起 Mini E 吴刚最囧的是一次开到河边，最后陷在了湿软泥地里，因为电池重量全部在后座位置，绝对不是几个人能够推出来的，而电动车没有轴承，轮子永远匀速转动，如果踩住动力只会越陷越深，最后只好找拖车解围。
吴刚说他会买电动车，但必须是给他带来乐趣的电动车。
有灵魂的机器
吴刚最喜欢的车是保时捷911，他说不是因为保时捷911 贵，事实上法拉利比保时捷911 贵，发动机声音也调的非常好听，但是他仍然喜欢保时捷911。他解释到，开始的时候在赛道上的朋友会开着各种各样的超跑来比赛，最后大家会逐步趋同于开保时捷911。原因在于比如法拉利之类的特别容易出些小毛病，而保时捷911 非常抗造，耐用，不管怎么激烈的开这款车，它几乎不会出什么毛病，这种稳定性让人非常喜欢。
对于奢侈品牌汽车，吴刚认为事实上只要有一个点非常打动人就足够了。此外，吴刚喜欢保时捷911 的地方还在于它的坚持，只有在变化中坚持自己的才能有自己的风格。保时捷这些年来做了很多变化，它变出了卡宴， 新款Panamera ，但是保时捷911 这条线始终保持了它原有的内涵风格。
吴刚反问我，你知道《变形金刚》第一集里大黄蜂是怎么来的吗？他的答案是，是在一堆很破烂的车堆里有一辆男主角喜欢的汽车，它的外表没有什么，但是“内心"却不同，机器是有”灵魂“的，于是诞生了大黄蜂。机器不是一个一个零部件的组合，而是完美组合成有生命的机器。吴刚认为这些恰恰是需要互联网大爆炸时期需要跟传统汽车行业学习的地方，这也确实符合他搬出大型交响乐团录手机游戏的作风。
汽车不仅仅是工具
吴刚认为汽车不仅仅是工具，不仅仅是一段时光，是一段经历，是一个故事，是很多人的青春梦想。比如在欧洲很多老年人去买保时捷，全家人陪着老头买一辆保时捷，那是他年轻时候的梦，然后去实现它。
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