阿里最近的几次动作，终将阿里系形成了 SOLOMOCO 生态圈，这对高德意味着什么？
5 月 10 日 17 点 40 分，之前一直与阿里入股传言相伴的高德软件正式发布公告：宣布获得来自阿里巴巴的 2.94 亿美元投资，阿里巴巴将持有高德 28% 的股份，超过高德董事长侯军持有的 19.5% 股份，成为高德软件第一大股东。在极客公园第 42 期下线活动《谈新：和新浪微博谈谈心》中高德软件副总裁郄建军对这次战略合作的兴奋之情溢于言表。阿里最近的几次动作，终将阿里系形成了 SOLOMOCO 生态圈，这对高德意味着什么？
阿里的 SOLOMOCO，高德的门牌
在采访中，郄建军对马总富有远见的布局深表感叹，自此后，阿里系由新浪微博（social）+高德的（location）+阿里云手机（mobile）+阿里（commercial）构成了完整的生态圈，倘若各个体系间互相联通，将是一个非常可怕的组合。
如果说阿里统一了江湖，那么高德从这次整合中收获了什么？非常重要的一点是，阿里的邮寄门牌。在美国地标和门牌号属于公开信息，但是我国政府看似机密，而且国内的门牌号管理比较松散，大多数门店已经隐藏了门牌，扫街是一个浩大的工程，在效率和成本上对任何一家公司都是个挑战。阿里每天有 2400 万的包裹进行分发，此时大量的门牌号和对应的商户信息被记录，并且能快速获更新门牌号商户信息，高德得到了阿里的门牌号后，一个月内就能将全国的门牌号导入到高德地图中。
同一门牌号下的商家可能在变化，今天的小肥羊明天可能已成为了海底捞，但门牌号却不变，于是地图就有了一个确定的参照系，很快生成 POI 点，通过扫描该公司的名片，以门牌号为基准，与地图结合起来，即使 POI 点下的餐厅更换了名称，由于淘宝和天猫的送货量实在是太大，则能立即发现，去重即可，避免重建 POI 点造成混乱，对变化快的生活类服务，地图变得更加敏锐。
这样的巧劲儿，高德也使用在了众包地图上，在北京传统的动态交通收集方式是通过几万量出租车的反馈，摄像头的检测，少部分地区还有地下线圈，中国的信息割裂，出租车信息汇集在出租车公司，摄像头公安局管理，线圈交通局管理，他们没有动力要分享，众包的方式绕开了这些断层，通过用户上传的地理位置数据，汇集成了动态交通。
未来就是数据挖掘
高德不再像以前那么简单，诸如「周边」，「地铁换乘」等常用功能在其隐藏的侧边栏中都能找到，现有地图的功能，高德已经覆盖，再加上和阿里新浪的合作，用户数和流量将不再是问题，如何对这些庞大的数据进行分析，则是高德想起飞的关键。
联合了新浪微博后，微博直接调取高德地图的数据，在不久的将来，我们很可能在使用高德地图查找旅游景点时，地图上除了显示出微博好友对该景点的评价，甚至通过微博评价的数据挖掘，告知你应该去周边的哪家餐馆就餐。
未来的商业模式在 SOLOMOCO 的数据加工完之后，产生精准推荐。新浪微博通过数据的挖掘，例如发现双方的私信很多，设定为「密友关系」，当他在「赞」了某餐厅的 Page 后，微博将信息推荐给你，密友对某书的 Page 产生评价后新浪微博则反馈你相应的推荐信息。
郄建军对数据挖掘做出了一个生动的比喻，当我们走进一家餐厅后，吃什么？不再依靠询问或点评网站，微博好友的评价自动生成一张菜单，对于商家，哪种菜的销售较好，可以从微博评价中得到结果，而且评价内容还可以作为菜色改进的方向。新浪微博庞大的社交关系谱让大众点评和街旁望其项背，大众点评主要是达人食客推荐，虽然内容丰富，分析透彻，但是作为陌生人难免隔阂感，来自密友的推荐更加具有煽动性。如果淘宝系互相打通之后，这层社交关系则更近一步，来自密友的点评推荐，再融合实时点评，商家推荐和达人推荐最后引导消费。
高德地图从传统的车载导航领域进入大众的视野，和苹果的合作再次博得了大众的眼球，阿里的此次入股更是将其推上了浪潮的顶峰，生态圈已经形成，数据挖掘，个性化地图的战略已经被明确提出，让我们静观其变。
